
| Szerokość [mm] | 106,4 |
| Wysokość [mm] | 48,8 |
| Grubość [mm] | 16,9 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Numer WVA | 24496 |
| System hamulcowy | TRW |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 82054900 |
| Długość opakowania [cm] | 12,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 8,1 |
| Wysokość opakowania [cm] | 8 |
| Techniczny numer informacyjny | 24496 169 1 4 |
| nr EAN | 4019722287930 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2449601 TEXTAR
Komplet klocków hamulcowych do układu TRW, przeznaczony do montażu na osi zgodnie z dopasowaniem katalogowym. Wymiary elementu ciernego: szerokość 106,4 mm, wysokość 48,8 mm, grubość 16,9 mm. Zestaw nie jest przygotowany pod styk ostrzegawczy zużycia (brak przewodu/czujnika).
W komplecie znajdują się dodatki montażowe oraz śruby prowadzące zacisku hamulcowego, co ułatwia prawidłową wymianę. Identyfikacja: numer WVA 24496, EAN 4019722287930, techniczny numer informacyjny 24496 169 1 4. Zalecany numer dodatku: 82054900. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– wymiary: 106,4 × 48,8 × 16,9 mm
– system hamulcowy: TRW, WVA: 24496
– w zestawie: dodatki oraz śruby prowadzące zacisku
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
30671574, 30742491, 30794554, 31408670, 31445796
LR027129, LR043714
| VOLVO | 30671574 | |
| VOLVO | 30742491 | |
| VOLVO | 30794554 | |
| VOLVO | 31408670 | |
| VOLVO | 31445796 | |
| LAND ROVER | LR027129 | |
| LAND ROVER | LR043714 |
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2449601 TEXTAR w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2449601 TEXTAR:
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.