części samochodowe » silnik » uszczelki » uszczelka głowicy » 100 540 topran
Uszczelka, głowica cylindrów 100 540 TOPRAN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
100 540
producent:
TOPRAN
| Liczba cylindrów | 4 |
| Rodzaj uszczelnienia | uszczelka metalowo-włóknowa |
| Cecha chemiczna | bez azbestu |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Uszczelka, głowica cylindrów 100 540 TOPRAN
Uszczelka głowicy cylindrów (gr.: 1,75mm) pasuje do: AUDI 80 B2, SEAT CORDOBA, IBIZA II, VW GOLF I, GOLF II, GOLF III, JETTA I, JETTA II, PASSAT B1, PASSAT B2, POLO, POLO II 1.0-1.4 05.73-10.02
numery OEM:
| AUDI | 030 103 383M | |
| AUDI | 036 103 383A | |
| AUDI | 036 103 383B | |
| AUDI | 036 103 383C | |
| AUDI | 052 103 383M | |
| SEAT | 030 103 383M | |
| SEAT | 036 103 383A | |
| SEAT | 036 103 383B | |
| SEAT | 036 103 383C | |
| SEAT | 052 103 383M | |
| VOLKSWAGEN | 030 103 383M | |
| VOLKSWAGEN | 036 103 383A | |
| VOLKSWAGEN | 036 103 383B | |
| VOLKSWAGEN | 036 103 383C | |
| VOLKSWAGEN | 052 103 383M |
zamienniki:
0056046
brak
ELWIS ROYAL
Zastosowanie Uszczelka, głowica cylindrów 100 540 TOPRAN w samochodach:
Uszczelka pod głowicę
W przypadku uszczelki pod głowicą należy być szczególnie wyczulonym na pojawienie się pierwszych objawów zużycia. Doprowadzenie do zniszczenia uszczelki może mieć daleko idące konsekwencje i pociągnąć za sobą kosztowną naprawę.
Ta z pozoru niewinnie wyglądająca część, pracuje w ekstremalnym środowisku. Stale poddawana jest ciśnieniu, sięgającym wartości 2000 barów. Takie bowiem warunki panują w komorach spalania. Dochodzą do tego znaczne wahania temperatur. Dolny zakres to temperatury poniżej zera, górny zaś może sięgać nawet 800°C. Łatwo więc zauważyć, że uszczelka pod głowicą, nie ma lekkiego życia. Bez względu na to, elementy te wytrzymują zwykle około kilku lat.
Objawem wskazującym na możliwą awarię uszczelki może (choć nie musi) być zbierający się biały szlam pod korkiem wlewu oleju do silnika. Podobnie jest w przypadku, gdy z rury wydechowej wydobywa się biały dym. Pamiętajmy jednak, że podobne zjawiska mogą występować również po powstaniu usterek w innych układach pojazdu. Nie warto więc podejmować pochopnych decyzji. Dobrym sposobem na dokładne zdiagnozowanie przyczyny, jest sprawdzenie (za pomocą prostego zestawu dostępnego w internecie) układu chłodzenia silnika pod kątem zawartości spalin.