ZACISK HAM. AUDI T. A3/TT 1,0-2,0 TFSI 12- PR BHN1356E TRW
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
BHN1356E
TRW
| Ograniczenia producenta | ATE |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk ham. z el. blokującym dla elektr. ham. postojowego |
| Materiał | Żeliwo |
| Wyposażenie pojazdu | do pojazdów z elektrycznym hamulcem postojowym |
| Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego | |
| uwzględnić informację serwisową | |
| sparowany numer artykułu | BHN1355E |
| Średnica tłoka [mm] | 38 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie ZACISK HAM. AUDI T. A3/TT 1,0-2,0 TFSI 12- PR BHN1356E TRW
Koszt kaucji: 160.53 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
ZACISK HAM. AUDI T. A3/TT 1,0-2,0 TFSI 12- PR BHN1356E ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE ZACISK HAM. AUDI T. A3/TT 1,0-2,0 TFSI 12- PR BHN1356E producenta TRW
SEAT
8V0615424D, 8V0615424DX
VOLKSWAGEN
8V0615424, 8V0615424D, 8V0615424DX
AUDI
8V0615424, 8V0615424D, 8V0615424DX
SKODA
8V0615424D, 8V0615424DX
| AUDI | 8V0 615 424 | |
| AUDI | 8V0 615 424 D | |
| AUDI | 8V0 615 424 DX | |
| SEAT | 8V0 615 424 D | |
| SEAT | 8V0 615 424 DX | |
| SKODA | 8V0 615 424 D | |
| SKODA | 8V0 615 424 DX | |
| VOLKSWAGEN | 8V0 615 424 | |
| VOLKSWAGEN | 8V0 615 424 D | |
| VOLKSWAGEN | 8V0 615 424 DX |
Zastosowanie ZACISK HAM. AUDI T. A3/TT 1,0-2,0 TFSI 12- PR BHN1356E TRW w samochodach:
Opinie Klientów o ZACISK HAM. AUDI T. A3/TT 1,0-2,0 TFSI 12- PR BHN1356E TRW:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu
Producent układów hamulcowych i kierowniczych TRW
TRW to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek w segmencie bezpieczeństwa czynnego, obecna na pierwszym montażu u wielu producentów samochodów. Specjalizuje się w układach hamulcowych — klockach, tarczach, zaciskach, przewodach i pompach — oraz w elementach układu kierowniczego i zawieszenia, takich jak drążki, końcówki, sworznie i przeguby.
Produkty TRW powstają zgodnie ze standardami jakości OE, przechodzą rygorystyczne testy i spełniają normy homologacyjne, co ma kluczowe znaczenie dla skuteczności hamowania i precyzji prowadzenia. Wybierając TRW, warsztat zyskuje komponenty o powtarzalnej jakości, sprawdzonej trwałości i pełnej zgodności z pojazdem — istotne wszędzie tam, gdzie w grę wchodzi bezpieczeństwo jazdy.