Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ170 TRW
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
PJQ170
producent:
TRW
| Średnica [mm] | 30 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Średnica przyłącza przewodu ciśnieniowego [mm] | 12,2 |
| nr EAN | 3322938151171 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Informacje serwisowe
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ170 TRW
Łożysko hydrauliczne koncentryczne DACIA DUSTER, LODGY, LOGAN, LOGAN II, LOGAN MCV II, SANDERO, SANDERO II; RENAULT CAPTUR I, CLIO III, CLIO IV, FLUENCE, KANGOO, KANGOO BE BOP 0.9-1.6LPG 09.02-
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 415 250 00 15 | |
| MERCEDES-BENZ | 415 250 16 00 | |
| MERCEDES-BENZ | 415 250 20 00 | |
| MERCEDES-BENZ | A 415 250 00 15 | |
| MERCEDES-BENZ | A 415 250 16 00 | |
| MERCEDES-BENZ | A 415 250 20 00 | |
| RENAULT | 30 62 023 13R | |
| RENAULT | 30 62 027 60R | |
| RENAULT | 30 62 092 22R | |
| RENAULT | 30 62 095 36R | |
| RENAULT | 82 00 046 102 | |
| RENAULT | 82 00 855 816 | |
| DACIA | 30 62 023 13R | |
| DACIA | 30 62 027 60R | |
| DACIA | 30 62 092 22R | |
| DACIA | 30 62 095 36R | |
| DACIA | 82 00 046 102 | |
| DACIA | 82 00 855 816 |
zamienniki:
CSC042
brak
QUINTON
9965C
brak
Car S.p.A (InterCar)
143902
brak
NK
990094
brak
KAWE
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ170 TRW w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.