części samochodowe » układ wydechowy » tłumik » 05.008 asmet
Tłumik końcowy 05.008 ASMET
158.01 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (10 ocen)
numer części:
05.008
dostawca:
ASMET
| Oznaczenie kontrolne | E1 |
| alternatywnie |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik końcowy 05.008 ASMET
Tłumik układu wydechowego tył pasuje do: OPEL ASTRA F, KADETT E 1.2-2.0 09.84-01.98
Tłumik końcowy 05.008 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Tłumik końcowy 05.008 producenta ASMET
OPEL
5852855, 852061, 852219, 852220, 852221, 852258, 852912, 852932, 852935, 852972, 90180581, 90183160, 90190005, 90265640, 90297674, 90297675, 90297676, 90323788, 90399032, 90409243, 90410588, 90442745, 90499389
numery OEM:
| OPEL | 5852855 | |
| OPEL | 852061 | |
| OPEL | 852219 | |
| OPEL | 852220 | |
| OPEL | 852221 | |
| OPEL | 852258 | |
| OPEL | 852912 | |
| OPEL | 852932 | |
| OPEL | 852935 | |
| OPEL | 852972 | |
| OPEL | 90180581 | |
| OPEL | 90183160 | |
| OPEL | 90190005 | |
| OPEL | 90265640 | |
| OPEL | 90297674 | |
| OPEL | 90297675 | |
| OPEL | 90297676 | |
| OPEL | 90323788 | |
| OPEL | 90399032 | |
| OPEL | 90409243 | |
| OPEL | 90410588 | |
| OPEL | 90442745 | |
| OPEL | 90499389 | |
| VAUXHALL | 852061 | |
| VAUXHALL | 852220 | |
| VAUXHALL | 852258 | |
| VAUXHALL | 852932 | |
| VAUXHALL | 90183160 | |
| VAUXHALL | 90190005 | |
| VAUXHALL | 90297675 | |
| VAUXHALL | 90297676 | |
| VAUXHALL | 90399032 | |
| VAUXHALL | 90409243 | |
| VAUXHALL | 90442745 |
Zastosowanie Tłumik końcowy 05.008 ASMET w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik końcowy 05.008 ASMET:
Piotr, Kielce
2022-11-20
★
★
★
★
★
5/5
Tłumik pasuje, wykonany b. dobrze.
opinia o tłumik środkowy 03.050 192
Roland, Konin
2022-06-27
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik końcowy 07.135 192
Marek, Racibórz
2024-11-26
★
★
★
★
★
5/5
Produkt pasuje idealnie. Odnośnie trwałości za wcześnie na ocenę.
opinia o tłumik końcowy 16.019 192
Grzegorz, Cycow
2022-11-02
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik końcowy 16.059 192
Leopold, Nowe Miszewo
2022-05-09
★
★
★
★
★
5/5
Ostatnio tłumik do BMW i amortyzatory do Fiesty. Ceny konkurencyjne. Spory wybór części - pierwszego montażu jak i w asortymencie budżetowym.
opinia o tłumik końcowy 12.026 192
Bogusław, Nowe
2023-02-05
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik końcowy 20.030 192
Mateusz, Zgorzelec
2023-04-15
★
★
★
★
★
4/5
W oryginale są dospawane nakrętki do mocowania ten nie posiada ale jakość i dopasowanie Bardzo dobre
opinia o tłumik końcowy 13.016 192
Mateusz, Zgorzelec
2023-04-15
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik środkowy 13.014 192
Wojciech, Kraków
2021-05-20
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik końcowy 18.015 192
Marcin, Zawiercie
2021-04-22
★
★
★
★
★
2/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik końcowy 21.029 192
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.