Zestaw tulei prowadzących, zacisk hamulca D7084C SEINSA AUTOFREN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
D7084C
SEINSA AUTOFREN
| Specyfikacja | WITH GUIDE PINS |
| System hamulcowy | lucas/trw |
| Średnica [mm] | 10 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze sworzniem |
| nr EAN | 8430320137490 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw tulei prowadzących, zacisk hamulca D7084C SEINSA AUTOFREN
Zestaw tulei prowadzących, zacisk hamulca D7084C ma zastosowanie do modeli samochodów
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Zestaw tulei prowadzących, zacisk hamulca D7084C producenta SEINSA AUTOFREN
PEUGEOT
443917, 443935, 443942
CITROËN
443917, 443935, 443942
| CITROËN | 443917 | |
| CITROËN | 443935 | |
| CITROËN | 443942 | |
| PEUGEOT | 443917 | |
| PEUGEOT | 443935 | |
| PEUGEOT | 443942 |
Zastosowanie Zestaw tulei prowadzących, zacisk hamulca D7084C SEINSA AUTOFREN w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw tulei prowadzących, zacisk hamulca D7084C SEINSA AUTOFREN:
Zestaw naprawczy zacisku hamulcowego
Układ hamulcowy to najważniejszy pod względem bezpieczeństwa system w pojeździe. Wymaga ciągłej kontroli i usuwania usterek już w zarodku. Element, który naprawiany jest najczęściej, to zacisk hamulcowy. Jest to bowiem komponent dość skomplikowany w budowie, a co za tym idzie bardzo awaryjny.Usterki, jakie w nim występują to najczęściej zablokowanie (inaczej zapieczenie) i rozszczelnienie. Powodem tego może być wysoka temperatura pracy lub ciało obce, które dostało się pomiędzy dobrze spasowane elementy. Zdarza się również niewłaściwa praca tłoczków i nadmierne luzy. Awaria może doprowadzić do utraty płynu, jego przegrzania i w efekcie do wydłużenia drogi hamowania lub do całkowitego zaniku funkcji hamulca.
Poważne uszkodzenia mechaniczne zmuszają użytkownika do wymiany całych elementów. Zaleca się przeprowadzać takie prace w profesjonalnym warsztacie.
Drobniejsze niedomagania można jednak z powodzeniem spróbować naprawić samemu.
W takim przypadku pomocne będą zestawy naprawcze i reparaturki. Składają się one najczęściej z osłon tłoczka i gumowych uszczelek. W niektórych przypadkach zestawy zawierają również prowadnice zacisków hamulcowych (śruby zacisków). To elementy również ulegające stałemu zużyciu