
| Szerokość [mm] | 142 |
| Numer WVA | 24412 |
| Wysokość [mm] | 62 |
| Numer WVA | 24413 |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 2 |
| Numer WVA | 24414 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
| Grubość [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Mando |
| nr EAN | 8020584069066 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, BREMBO XTRA LINE P 59 055X BREMBO
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do układów z systemem Mando. Zastosowano akustyczny styk ostrzegawczy zużycia oraz dwa wskaźniki zużycia okładzin na oś, co ułatwia kontrolę stanu bez demontażu. Produkt identyfikowany jest numerami WVA 24412, 24413 oraz 24414.
Wymiary elementów ciernych: szerokość 142 mm, wysokość 62 mm, grubość 19 mm. Zestaw jest dostarczany jako komplet na oś. Przed montażem sprawdź dopasowanie po VIN lub w konfiguratorze, aby potwierdzić zgodność z konkretną wersją pojazdu i zaciskiem.
Najważniejsze informacje:
– wymiary: 142 × 62 × 19 mm
– akustyczny czujnik zużycia, 2 wskaźniki na oś
– system hamulcowy: Mando; EAN 8020584069066
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
ARNAGE, CONTINENTAL coupe, CONTINENTAL FLYING SPUR, AZURE II, CONTINENTAL, ARNAGE coupe, MULSANNE
13237751, 1605186, 1605232, 1605265, 1605317, 1605434, 22959104, 95514526, 95516195, 95520061
13237751, 92230269, 92257988
| GMC | 22786292 | |
| OPEL | 13237751 | |
| OPEL | 1605186 | |
| OPEL | 1605232 | |
| OPEL | 1605265 | |
| OPEL | 1605317 | |
| OPEL | 1605434 | |
| OPEL | 22959104 | |
| OPEL | 95514526 | |
| OPEL | 95516195 | |
| OPEL | 95520061 | |
| VAUXHALL | 95516195 | |
| CHEVROLET | 13237751 | |
| CHEVROLET | 92230269 | |
| CHEVROLET | 92257988 | |
| SHANGHAI GM | 9006945 | |
| ROEWE | 10424274 |
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, BREMBO XTRA LINE P 59 055X BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, BREMBO XTRA LINE P 59 055X BREMBO:
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.