wybrany samochód:
Citroën C3 Picasso (sh_) 1.6 Vti 115 (sh5fp0, Sh5fp8) (2009.07-???) 114km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Przewód hamulcowy elastyczny T 61 112 BREMBO
56.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (3 oceny)
numer części:
T 61 112
producent:
BREMBO
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 283 |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 283 |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 283 |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 283 |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 283 |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 283 |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 283 |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 283 |
| Długość [mm] | 530 |
| Rozmiar gwintu 1 | F10X1 |
| Rozmiar gwintu 2 | M10X1 |
| nr EAN | 8432509650363 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Przewód hamulcowy elastyczny T 61 112 BREMBO
Przewód hamulcowy elastyczny przód L/P 1 szt. (dł. 530mm, F10x1/M10x1) pasuje do: DS DS 3, CITROEN C3 / C3 ORIGIN III, C3 AIRCROSS II, C3 II, C3 III, C3 PICASSO, C4 CACTUS 1.0-2.0D 10.05-
numery OEM:
| PEUGEOT | 4806G1 |
zamienniki:
Zastosowanie Przewód hamulcowy elastyczny T 61 112 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Przewód hamulcowy elastyczny T 61 112 BREMBO:
Dominik, Dzierzkowice
2021-01-28
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Jacek, xxxxxx
2021-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Jacek, xxxxxx
2021-03-12
★
★
★
★
★
5/5
W tej cenie nic leprzego nie zajdzie się.
Elastyczne przewody hamulcowe
Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.
Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.
Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.
Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.