łącznik stabilizatora do PEUGEOT 504 pick-up (E_)
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Długość [mm] | 317 |
| parzyste numery artykułów | 42108 01 |
| nr EAN | 4047437504622 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Długość [mm] | 317 |
| parzyste numery artykułów | 42107 01 |
| nr EAN | 4047437504646 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość [mm] | 317 |
| Rozmiar gwintu 1 | M12X1,5 |
| Rozmiar gwintu 2 | M12X1,5 |
| Wersja wzmocniona | |
| parzyste numery artykułów | 316 060 0103/HD |
| nr EAN | 4040074305850 |
| Strona zabudowy | Oś tylna strona lewa |
| Strona zabudowy | Oś tylna strona prawa |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość [mm] | 136 |
| Rozmiar gwintu 1 | 10x1,5 |
| Wersja wzmocniona | |
| nr EAN | 4040074304761 |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Rodzaj połączenia | Pojemnik |
| Rozmiar gwintu 1 | M10X1.5 |
| Strona zabudowy | Oś tylna strona lewa |
| Strona zabudowy | góra |
| Strona zabudowy | z przodu |
| Rodzaj wahacza | Wahacz wzdłużny |
| Drążek / rozpórka | Popychacz |
| Długość 1 [mm] | 238 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| parzyste numery artykułów | 210175 |
| Materiał podwozia | blacha stalowa |
| nr EAN | 5413978273126 |
| Strona zabudowy | Oś tylna strona prawa |
| Strona zabudowy | góra |
| Strona zabudowy | z przodu |
| Rodzaj wahacza | Wahacz wzdłużny |
| Drążek / rozpórka | Popychacz |
| Długość 1 [mm] | 238 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| parzyste numery artykułów | 210174 |
| Materiał podwozia | blacha stalowa |
| nr EAN | 5413978273133 |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość 1 [mm] | 134 |
| Rozmiar gwintu 1 | MM10X1,5R |
| nr EAN | 5413978273065 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Długość [mm] | 317 |
| parzyste numery artykułów | JTS1865 |
| nr EAN | 3322938498276 |
Łącznik stabilizatora
To dzięki niemu możesz bezpiecznie pokonywać zakręty. Przyczynia się ponadto do komfortu jazdy. Jest to element, który łączy stabilizator z amortyzatorem lub wahaczem. Intensywna eksploatacja pojazdu powoduje, że łącznik stabilizatora może zostać wybity. W takiej sytuacji konieczna jest wymiana łącznika stabilizatora.
Mały łącznik stabilizatora, duże znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy
Łącznik stabilizatora przenosi siły, które powstają podczas pokonywania zakrętów. Montowany jest w przedniej i tylnej osi, może mieć różną sztywność i długość. Większą część sił przenoszą łączniki o większej grubości. Łącznik stabilizatora ma też znaczenie dla komfortu jazdy po nierównych drogach.
Jak rozpoznać, że łącznik stabilizatora jest zużyty?
Przy pokonywaniu nierówności z niewielką prędkością usłyszymy skrzypienie i stukanie, dochodzące z okolic kół. Luzy na łącznikach mają niekorzystny wpływ na pracę stabilizatora poprzecznego, co przekłada się na mniejszą stabilność samochodu. Niestety, jest to proces stopniowy, dlatego w początkowej fazie niekiedy trudno jest go dostrzec. Jeżeli masz przynajmniej podstawową wiedzę na temat budowy auta, możesz zweryfikować swoje ewentualne podejrzenia. Jeżeli łącznik stabilizatora jest uszkodzony lub zużyty, guma znajdująca się na jego końcach będzie popękają bądź wytarta. Zużyty łącznik należy jak najszybciej wymienić, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia innych elementów układu zawieszenia, w tym również stabilizatora.
Jak wymienić łącznik stabilizatora?
Najpierw należy zdjąć koło i odkręcić łącznik od drążka stabilizatora i dwóch wahaczy (bądź też amortyzatora). Jeżeli śruby są mocno skorodowane, konieczne będzie ich rozcięcie. Aby móc wysunąć łącznik stabilizatora, trzeba delikatnie unieść auto. Zanim zamontujesz nowy, wyczyść powierzchnie styku. Warto również nasmarować śruby, które następnie mocno dokręcamy. Montujemy koło i sprawdzamy geometrię zawieszenia.
Nowości
Zestawy naprawcze przekładni kierowniczych
29-09-2025
Jak ważna jest wymiana filtrów
25-06-2025
Rodzaje świec zapłonowych i ich zastosowanie
08-05-2025
Świece zapłonowe, które wybrać?
28-04-2025
Jaki płyn chłodniczy wybrać do swojego auta?
21-04-2025
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń tarcz hamulcowych.
15-04-2025