
| Kształt | Oring |
| średnica zewnętrzna [mm] | 20 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 15 |
| Grubość [mm] | 2,5 |
| Materiał | FPM (fluor-kauczuk) |
| Strona zabudowy | na dole |

| Materiał | NBR (Nitril-Butadien-kauczuk) |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 5 |
| Grubość [mm] | 1,9 |
| Strona zabudowy | góra |
| Kształt | Oring |
| średnica zewnętrzna [mm] | 8,8 |

| Materiał | Rura stalowa |
| Kolor | czarny |
| Długość całkowita [mm] | 188 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z rurą ochronną |
| Materiał rury ochronnej | GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym) |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Strona zabudowy | na dole |
| Kształt | prosty |
| zawiera numeru artykułu | 114 375 |
![]()
Tarcze hamulcowe ze stali nierdzewnej na Euro 7 – czy podrożeją i kogo dotkną
17-09-2026
![]()
Cewki i świece SAE czy Napf – dlaczego sam numer nadwozia nie wystarcza
14-09-2026
![]()
Oświetlenie auta na jesień – żarówki, homologacja i pułapka LED-ów
04-09-2026
![]()
Ranking tarcz hamulcowych 2026 – które marki wybierają nasi klienci
18-08-2026
![]()
Letnie awarie samochodu – co najczęściej wysiada w upały
16-08-2026
![]()
Badanie techniczne 2026 – co naprawdę obowiązuje, a co jest tylko projektem
30-07-2026