moduł zapłonowy do AUDI A3 kabriolet (8P7)
| Technika połączeń | SAE-Kontaktfeder |
| Technika połączeń | Spark Spring |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Ilość połączeń | 1 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Długość wraz z wtyczką [cm] | 14 |
| nr EAN | 4014427081869 |
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 3165144049760 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Technika połączeń | SAE-Kontaktfeder |
| Technika połączeń | Spark Spring |
| Długość wraz z wtyczką [cm] | 13,8 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Ilość połączeń | 1 |
| Rodzaj połączenia | Pudełko |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Długość opakowania [cm] | 21,8 |
| Szerokość opakowania [cm] | 5,8 |
| Wysokość opakowania [cm] | 5,8 |
| nr EAN | 4044197392810 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 4 |
| nr EAN | 5012759371558 |
| Ciężar [kg] | 0,174 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379088805 |
| Ciężar [kg] | 0,174 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379088812 |
| nr EAN | 8012510020852 |
| Długość [mm] | 256 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Ciężar [kg] | 0,175 |
| nr EAN | 4027816220381 |
| Sposób montażu | wciśnięty |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300558517 |
| nr EAN | 8001063575339 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu |
| Ilość biegunów | 4 |
| nr EAN | 4040074505984 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326480031 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,20 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.
Nowości
Zestawy naprawcze przekładni kierowniczych
29-09-2025
Jak ważna jest wymiana filtrów
25-06-2025
Rodzaje świec zapłonowych i ich zastosowanie
08-05-2025
Świece zapłonowe, które wybrać?
28-04-2025
Jaki płyn chłodniczy wybrać do swojego auta?
21-04-2025
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń tarcz hamulcowych.
15-04-2025