moduł zapłonowy do FORD GALAXY I (WGR)
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 4047024479142 |
| Napięcie [V] | 14 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759371671 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759371657 |
| Ciężar [kg] | 0,562 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379090631 |
| Ciężar [kg] | 0,630 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883051 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883075 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883036 |
| nr EAN | 8053379091591 |
| Ciężar [kg] | 0,562 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379001170 |
| Ciężar [kg] | 0,630 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883051 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883075 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883036 |
| nr EAN | 8053379091607 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Dwuiskrowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300558425 |
| Ciężar [kg] | 0,566 |
| nr EAN | 5902925204851 |
| nr EAN | 8001063845814 |
| nr EAN | 8001063915159 |
| Sposób montażu | Złącze zatrzaskowe |
| Napięcie [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | Dwuiskrowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 5907558559224 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| nr EAN | 5907558572902 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 5907558597264 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| dla cylindra | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4040074259290 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 4010326480017 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| nr EAN | 4010326481199 |
| Opcja wyposażenia | D.I.S. |
| Ciężar netto [g] | 635 |
| nr EAN | 5902048015648 |
| Ciężar netto [g] | 1000 |
| nr EAN | 5902048015655 |
| Opcja wyposażenia | SEMI-DIRECT |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| Ciężar netto [g] | 585 |
| nr EAN | 5902048031686 |
| Ciężar netto [g] | 970 |
| nr EAN | 5902048016140 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,68 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,63 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.
Nowości
Zestawy naprawcze przekładni kierowniczych
29-09-2025
Jak ważna jest wymiana filtrów
25-06-2025
Rodzaje świec zapłonowych i ich zastosowanie
08-05-2025
Świece zapłonowe, które wybrać?
28-04-2025
Jaki płyn chłodniczy wybrać do swojego auta?
21-04-2025
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń tarcz hamulcowych.
15-04-2025