moduł zapłonowy do MERCEDES-BENZ KLASA C (W202)
| Technika połączeń | SAE-Kontaktfeder |
| Technika połączeń | Sawtooth+Spark Sprin |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Ilość połączeń | 2 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 1 |
| nr EAN | 4014427102397 |
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 3165142143361 |
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 3165142837369 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 1 |
| nr EAN | 5012759371626 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Cewka zapłonowa z elektronicznym rozdzielaczem |
| nr EAN | 4082300588811 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079387118 |
| Ciężar [kg] | 0,477 |
| nr EAN | 5902925204677 |
| Numer seryjny | K9041010 |
| nr EAN | 5901159127950 |
| nr EAN | 8001063661841 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 1 |
| Technika połączeń | SAE/M4 |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| nr EAN | 5907558559187 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 1 |
| Technika połączeń | SAE/M4 |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| nr EAN | 4010326480185 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 4010326480505 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,42 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,42 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| dla numeru OE | 000 158 7503 |
| dla numeru OE | 000 158 75 03 |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| Napięcie [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | bez złącza świecy zapłonowej |
| Ciężar [kg] | 0,47627 |
| nr EAN | 4046001303494 |
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.
Nowości
Tarcze i klocki hamulcowe EBC BRAKES
25-02-2026
Poszerzenie ofery OYODO
13-02-2026
Zestawy naprawcze przekładni kierowniczych
29-09-2025
Jak ważna jest wymiana filtrów
25-06-2025
Rodzaje świec zapłonowych i ich zastosowanie
08-05-2025
Świece zapłonowe, które wybrać?
28-04-2025