moduł zapłonowy do MERCEDES-BENZ VITO Mixto (Double Cabin) (W447)
| Technika połączeń | SAE-Kontaktfeder |
| Technika połączeń | Spark Spring |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Cewka zapłonowa | Z końcowym stopniem |
| Ilość połączeń | 1 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Wymagana ilość | 6 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z elektroniką |
| nr EAN | 4014427139553 |
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 4047025165709 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 4 |
| nr EAN | 5012759458396 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379093632 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379343157 |
| Długość [mm] | 158 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Ciężar [kg] | 0,280 |
| nr EAN | 4027816462002 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300623710 |
| nr EAN | 8001063940182 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5903364337216 |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Ilość biegunów | 4 |
| dla numeru artykułu | 10600 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Ilość biegunów | 4 |
| nr EAN | 4040074624449 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326483377 |
| Opcja wyposażenia | COIL ON PLUG |
| Ciężar netto [g] | 635 |
| nr EAN | 5902048015990 |
| Długość [mm] | 158 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Ciężar [kg] | 0,280 |
| nr EAN | 4044688462008 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| Ciężar [kg] | 0,247 |
| nr EAN | 4046001509407 |
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.
Nowości
Zestawy naprawcze przekładni kierowniczych
29-09-2025
Jak ważna jest wymiana filtrów
25-06-2025
Rodzaje świec zapłonowych i ich zastosowanie
08-05-2025
Świece zapłonowe, które wybrać?
28-04-2025
Jaki płyn chłodniczy wybrać do swojego auta?
21-04-2025
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń tarcz hamulcowych.
15-04-2025