moduł zapłonowy do RENAULT TWINGO II (CN0_)
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 4047025165778 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 4 |
| nr EAN | 5012759371718 |
| Ciężar [kg] | 0,92 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883014 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883004 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883023 |
| nr EAN | 8053379089673 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379091843 |
| Ilość połączeń | 3 |
| maks. długość [mm] | 159 |
| nr EAN | 8053379093984 |
| Ciężar [kg] | 0,92 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883023 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883004 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883014 |
| nr EAN | 8053379089680 |
| Ciężar [kg] | 0,83 |
| Ilość otworów | 4 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Długość 1 [mm] | 610 |
| Długość 2 [mm] | 610 |
| Długość 3 [mm] | 610 |
| Długość 4 [mm] | 610 |
| nr EAN | 8053379090112 |
| Ilość połączeń | 3 |
| maks. długość [mm] | 159 |
| nr EAN | 8053379534753 |
| Ilość biegunów | 4 |
| nr EAN | 8435050625064 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Dwuiskrowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300558401 |
| Specyfikacja | 769|MPI (Multipoint) |
| nr EAN | 8001063567716 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 5907558559248 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Opór [kOhm] | 9 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| nr EAN | 4040074549056 |
 GO_LOGO.jpg){kind=logo}
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 4010326480260 |
| Opcja wyposażenia | D.I.S. |
| Ciężar netto [g] | 1040 |
| nr EAN | 5902048015860 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.
Nowości
Zestawy naprawcze przekładni kierowniczych
29-09-2025
Jak ważna jest wymiana filtrów
25-06-2025
Rodzaje świec zapłonowych i ich zastosowanie
08-05-2025
Świece zapłonowe, które wybrać?
28-04-2025
Jaki płyn chłodniczy wybrać do swojego auta?
21-04-2025
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń tarcz hamulcowych.
15-04-2025