moduł zapłonowy do SAAB 9-3 Kombi (E50)
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 5 |
| nr EAN | 5012759457542 |
| Ciężar [kg] | 1,368 |
| Ilość otworów | 5 |
| Ilość połączeń | 5 |
| nr EAN | 8053379089741 |
| Ciężar [kg] | 1,368 |
| Ilość otworów | 5 |
| Ilość połączeń | 5 |
| nr EAN | 8053379089758 |
| Kolor | czerwony |
| Ciężar [kg] | 2,53 |
| Ilość połączeń | 10 |
| nr EAN | 8053379913770 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079338103 |
| Ciężar [kg] | 1,380 |
| nr EAN | 5902925000699 |
| Ciężar [kg] | 2,300 |
| nr EAN | 5902925000231 |
| nr EAN | 8001063575315 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 5 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5907558559354 |
| Ilość biegunów | 5 |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Wymagana ilość | 1 |
| dla numeru artykułu | 10398 |
| Ilość biegunów | 10 |
| Kolor | czerwony |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 5 |
| nr EAN | 4040074471654 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 5 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326480116 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 1,64 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Układ zapłonowy cewkowy | W pełni elektroniczny układ zapłonowy (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Listwa z cewkami zapłonowymi |
| Ilość biegunów | 5 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Kolor wtyczki | czarny |
| Ciężar [kg] | 1,79 |
| nr EAN | 3276422451080 |
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.
Nowości
Zestawy naprawcze przekładni kierowniczych
29-09-2025
Jak ważna jest wymiana filtrów
25-06-2025
Rodzaje świec zapłonowych i ich zastosowanie
08-05-2025
Świece zapłonowe, które wybrać?
28-04-2025
Jaki płyn chłodniczy wybrać do swojego auta?
21-04-2025
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń tarcz hamulcowych.
15-04-2025