/home/admin/domains/motoekstra.pl/private_html/index.php
Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe Volkswagen » sprzęgło Volkswagen TRANSPORTER T3 Platforma / podwozie (24_) » sterowanie sprzęgłem Volkswagen TRANSPORTER T3 Platforma / podwozie (24_) » siłownik sprzęgła Volkswagen TRANSPORTER T3 Platforma / podwozie (24_)

siłownik sprzęgła do VOLKSWAGEN TRANSPORTER T3 Platforma / podwozie (24_)

wybierz typ samochodu VOLKSWAGEN TRANSPORTER T3 Platforma / podwozie (24_):
Pokaż części producenta:  
pokazuj niedostępne
Sortuj po :
cena -
cena brutto:
64.00 zł
 Kup
Strona zabudowy z przodu
Średnica 1/Średnica 2 [mm] 25,4
System hamulcowy ATE
Materiał Żeliwo
Liczba otworów do mocowania 2
Rozmiar gwintu 1 1x M12x1.0
Rozstaw trzpieni mocujących [mm] 60
nr EAN 8717109065688
cena brutto:
75.01 zł
 Kup
otwór Ø [mm] 25,4
nr EAN 5900427258006
Średnica [mm] 25,4
Numer artykułu zalecanego dodatku 03.0450-2510.2
Przestrzegać wymiarów 
Dostępne MAPP-Code 
nr EAN 4006633013673
cena brutto:
202.00 zł
 Kup
otwór Ø [mm] 25,4
Wymiar gwintu 12 x 1
Materiał Żeliwo
System hamulcowy ATE
Rozstaw śrub mocujących [mm] 60
nr EAN 8432509608234
Średnica [mm] 25,4
System hamulcowy Ate
Średnica [mm] 25,4
System hamulcowy Fag
Średnica [mm] 25,4
System hamulcowy Ate
cena brutto:
112.00 zł
 Kup
Wymiar gwintu 12 x 1
Materiał Żeliwo
System hamulcowy ATE
Rozstaw śrub mocujących [mm] 60
otwór Ø [mm] 25,4
nr EAN 8032532029633
nr EAN 5903364338602
nr EAN 4013872560721
Średnica [mm] 25
System hamulcowy ATE
nr EAN 8430320016337
Średnica [mm] 25,4
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca bez tłoka
dla numeru artykułu RK25806
Ciężar [kg] 0,03
Wyświetlanie od 1 do 12 (z 12 pozycji)
Stron:  1 
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
siłownik sprzęgła

Siłownik sprzęgła


Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.

Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.

Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.

Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.