Array ( [id_marki] => 20 [id_modelu] => 1434 [cPath] => 100238_100239_100769 )
Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe Volkswagen » skrzynia biegów Volkswagen GOLF IV Variant (1J5) » skrzynia biegów manualna Volkswagen GOLF IV Variant (1J5) » uszczelki półosi, dyferencjału Volkswagen GOLF IV Variant (1J5)

uszczelki półosi, dyferencjału do VOLKSWAGEN GOLF IV Variant (1J5)

wybierz typ samochodu VOLKSWAGEN GOLF IV Variant (1J5):
Pokaż części producenta:  
pokazuj niedostępne
Sortuj po :
cena -
średnica zewnętrzna [mm] 79,35
Ciężar [kg] 0,043
nr EAN 4027816471677
Średnica wewnętrzna [mm] 15
średnica zewnętrzna [mm] 24
Wysokość [mm] 6,5
Rodzaj uszczelnienia promieniowego wału ASW OF
Materiał HNBR (uwodorniony Acryl-Nitril-Butadien-kauczuk)
Ochrona przeciwpyłowa z uszczelką wargową przeciwpyłową
nr EAN 4041248788493
Grubość [mm] 7,0
Grubość [mm] 6,5
Średnica wewnętrzna [mm] 48,0
Ciężar [kg] 0,02
nr EAN 4027816152637
Grubość [mm] 8,0
Średnica wewnętrzna [mm] 23,9
średnica zewnętrzna [mm] 40,0
Materiał ACM (poliakryl-kauczuk)
Ciężar [kg] 0,010
dla numeru OE 0002620V000000000
nr EAN 4027816374695
średnica zewnętrzna [mm] 79,35
Ciężar [kg] 0,043
nr EAN 4027816471677
średnica zewnętrzna [mm] 79,35
nr EAN 4044688471673
Wysokość [mm] 6
Średnica wewnętrzna [mm] 15
średnica zewnętrzna [mm] 24
Materiał ACM (poliakryl-kauczuk)
USZCZELKA SKRZYNI BIEGÓW VAG
Ilość sprzedażna = 1
Zamiennik: 02M301211B
Numer dostawcy: 02M301211B
Kod GTU: Nie dotyczy
Wyświetlanie od 1 do 8 (z 8 pozycji)
Stron:  1 
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
uszczelki półosi, dyferencjału

Uszczelki półosi, dyferencjału


Uszczelniacze półosi to elementy zapobiegające wyciekowi oleju z układu przeniesienia napędu. Uszczelka obejmuje półoś, która w trakcie pracy stale się obraca. Z tego względu elementy uszczelniające ulegają dość szybkiemu zużyciu. Ich stan powinien być regularnie kontrolowany. Diagnosta w trakcie okresowego badania technicznego pojazdu kontroluje ich stan, szukając śladów wycieków.

W przypadku zaobserwowania nawet niewielkich wycieków należy szybko zatroszczyć się o wymianę uszczelniaczy na nowe. Zbagatelizowanie problemu spowoduje dalszą degenerację i coraz większy wyciek. Ten zaś, będzie przyczyną sukcesywnego obniżania się poziomu środka smarnego w układzie. W najgorszym razie może dojść do całkowitego uszkodzenia wrażliwych podzespołów dyferencjału.

Aby wymienić uszczelniacz, konieczne jest rozmontowanie zawieszenia i demontaż półosi napędowej. Dopiero po wypięciu półosi z mechanizmu różnicowego i wysunięciu jej na zewnątrz, zyskujemy łatwy dostęp do uszczelki.

Istotne jest to, by po wymianie uszczelniacza pamiętać o uzupełnieniu oleju w układzie przeniesienia napędu. Zależnie od czasu, jaki upłynął od pojawienia się wycieku, ubytek może być niewielki lub całkiem pokaźny.