uszczelki półosi, dyferencjału do PEUGEOT 508 I (8D_)
wybierz typ samochodu PEUGEOT 508 I (8D_):
pokazuj niedostępne
cena brutto:
55.01 zł
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelniaczem wału |
| Strona zabudowy | wlot |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 26,8 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 58 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 87 |
| Wysokość 1 [mm] | 61,5 |
| Materiał | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| nr EAN | 3358960457103 |
cena brutto:
24.00 zł
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 26,8 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 41 |
| Wysokość 1 [mm] | 7 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| nr EAN | 3358960521187 |
cena brutto:
17.99 zł
| Grubość [mm] | 11,3 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 40,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 58,0 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Strona zabudowy | z przodu z lewej |
| Ciężar [kg] | 0,025 |
| nr EAN | 4027816114123 |
cena brutto:
19.00 zł
| Szerokość [mm] | 11,2 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 25,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 28,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 47,0 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Strona zabudowy | z przodu po prawej |
| Ciężar [kg] | 0,02 |
| nr EAN | 4027816224488 |
cena brutto:
40.00 zł
| Masa [g] | 90 |
| Strona zabudowy | wlot |
| nr EAN | 8049631591442 |
cena brutto:
42.00 zł
| Materiał obudowy | blacha stalowa |
| dla numeru OE | 2105 35 |
| dla numeru OE | 9629860480 |
cena brutto:
61.00 zł
| Materiał obudowy | blacha stalowa |
| dla numeru OE | 2105 50 |
| dla numeru OE | 9402105509 |
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron: 1
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
uszczelki półosi, dyferencjału do popularnych marek samochodów
uszczelki półosi, dyferencjału
Uszczelki półosi, dyferencjału
Uszczelniacze półosi to elementy zapobiegające wyciekowi oleju z układu przeniesienia napędu. Uszczelka obejmuje półoś, która w trakcie pracy stale się obraca. Z tego względu elementy uszczelniające ulegają dość szybkiemu zużyciu. Ich stan powinien być regularnie kontrolowany. Diagnosta w trakcie okresowego badania technicznego pojazdu kontroluje ich stan, szukając śladów wycieków.
W przypadku zaobserwowania nawet niewielkich wycieków należy szybko zatroszczyć się o wymianę uszczelniaczy na nowe. Zbagatelizowanie problemu spowoduje dalszą degenerację i coraz większy wyciek. Ten zaś, będzie przyczyną sukcesywnego obniżania się poziomu środka smarnego w układzie. W najgorszym razie może dojść do całkowitego uszkodzenia wrażliwych podzespołów dyferencjału.
Aby wymienić uszczelniacz, konieczne jest rozmontowanie zawieszenia i demontaż półosi napędowej. Dopiero po wypięciu półosi z mechanizmu różnicowego i wysunięciu jej na zewnątrz, zyskujemy łatwy dostęp do uszczelki.
Istotne jest to, by po wymianie uszczelniacza pamiętać o uzupełnieniu oleju w układzie przeniesienia napędu. Zależnie od czasu, jaki upłynął od pojawienia się wycieku, ubytek może być niewielki lub całkiem pokaźny.
Nowości
TRITAN® w łańcuchach rozrządu
25-04-2026
Tarcze i klocki hamulcowe QUARO
10-04-2026
Większa oferta Hortum
16-03-2026
Rozrządy łańcuchowe IWIS
06-03-2026
Tarcze i klocki hamulcowe EBC BRAKES
25-02-2026
Poszerzenie ofery OYODO
13-02-2026