Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe Citroën » skrzynia biegów Citroën JUMPY II (VF7) » skrzynia biegów manualna Citroën JUMPY II (VF7) » uszczelki półosi, dyferencjału Citroën JUMPY II (VF7)

uszczelki półosi, dyferencjału do CITROËN JUMPY II (VF7)

wybierz typ samochodu CITROËN JUMPY II (VF7):
Pokaż części producenta:  
pokazuj niedostępne
Sortuj po :
cena -
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelniaczem wału
Strona zabudowy wlot
Średnica wewnętrzna 1 [mm] 26,8
Średnica zewnętrzna 1 [mm] 58
Średnica zewnętrzna 2 [mm] 87
Wysokość 1 [mm] 61,5
Materiał FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)
nr EAN 3358960457103
Średnica wewnętrzna 1 [mm] 26,8
Średnica zewnętrzna 1 [mm] 41
Wysokość 1 [mm] 7
Materiał ACM (poliakryl-kauczuk)
Rodzaj gwintu Gwint prawoskrętny
Ochrona przeciwpyłowa z uszczelką wargową przeciwpyłową
nr EAN 3358960521187
Grubość [mm] 11,3
Średnica wewnętrzna [mm] 40,0
średnica zewnętrzna [mm] 58,0
Materiał ACM (poliakryl-kauczuk)
Strona zabudowy z przodu z lewej
Ciężar [kg] 0,025
nr EAN 4027816114123
Masa [g] 90
Strona zabudowy wlot
nr EAN 8049631591442
Typ skrzyni biegów BE4
Grubość [mm] 6,00
Wysokość [mm] 7,00
Materiał NBR (Nitril-Butadien-kauczuk)
Średnica wewnętrzna [mm] 23,00
średnica zewnętrzna [mm] 36,00
Kierunek obrotów zgodnie z ruchem wskazówek zegara
Wyświetlanie od 1 do 5 (z 5 pozycji)
Stron:  1 
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
uszczelki półosi, dyferencjału

Uszczelki półosi, dyferencjału


Uszczelniacze półosi to elementy zapobiegające wyciekowi oleju z układu przeniesienia napędu. Uszczelka obejmuje półoś, która w trakcie pracy stale się obraca. Z tego względu elementy uszczelniające ulegają dość szybkiemu zużyciu. Ich stan powinien być regularnie kontrolowany. Diagnosta w trakcie okresowego badania technicznego pojazdu kontroluje ich stan, szukając śladów wycieków.

W przypadku zaobserwowania nawet niewielkich wycieków należy szybko zatroszczyć się o wymianę uszczelniaczy na nowe. Zbagatelizowanie problemu spowoduje dalszą degenerację i coraz większy wyciek. Ten zaś, będzie przyczyną sukcesywnego obniżania się poziomu środka smarnego w układzie. W najgorszym razie może dojść do całkowitego uszkodzenia wrażliwych podzespołów dyferencjału.

Aby wymienić uszczelniacz, konieczne jest rozmontowanie zawieszenia i demontaż półosi napędowej. Dopiero po wypięciu półosi z mechanizmu różnicowego i wysunięciu jej na zewnątrz, zyskujemy łatwy dostęp do uszczelki.

Istotne jest to, by po wymianie uszczelniacza pamiętać o uzupełnieniu oleju w układzie przeniesienia napędu. Zależnie od czasu, jaki upłynął od pojawienia się wycieku, ubytek może być niewielki lub całkiem pokaźny.