
| Napięcie [V] | 5,4 |
| Zbieżność stożka | 120 |
| Wymiar gwintu | M10x1.0 |
| Gwintowana złączka | M4x0.7 |
| Długość całkowita [mm] | 135,3 |
| Rozmiar klucza | 12 |
| Masa [g] | 37,7 |
| Wersja | Instant heating |
| Moment dokręcenia od [Nm] | 10 |
| Moment dokręcenia do [Nm] | 20 |
| Napięcie [V] | 5,4 |
| Zbieżność stożka | 120 |
| Wymiar gwintu | M10x1.0 |
| Gwintowana złączka | M4x0.7 |
| Długość całkowita [mm] | 135,3 |
| Rozmiar klucza | 12 |
| Masa [g] | 37,7 |
| Wersja | Instant heating |
| Moment dokręcenia od [Nm] | 10 |
| Moment dokręcenia do [Nm] | 20 |
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa/płomieniowa DG-672 DENSO
| HYUNDAI | 36710-2A900 |
Zastosowanie Świeca żarowa/płomieniowa DG-672 DENSO w samochodach:
Opinie Klientów o Świeca żarowa/płomieniowa DG-672 DENSO:
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.