zacisk hamulc. opel astra g 01-04 lewy tyŁ 4131410 DRI
238.01 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
4131410
dostawca:
DRI
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie zacisk hamulc. opel astra g 01-04 lewy tyŁ 4131410 DRI
Koszt kaucji: 211.56 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
zacisk hamulc. opel astra g 01-04 lewy tyŁ 4131410 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE zacisk hamulc. opel astra g 01-04 lewy tyŁ 4131410 producenta DRI
OPEL
1605076, 1605114, 1605968, 542006, 542463, 93171069, 93175248, 93176080, 93176621
numery OEM:
| OPEL | 1605076 | |
| OPEL | 1605114 | |
| OPEL | 1605968 | |
| OPEL | 542006 | |
| OPEL | 542463 | |
| OPEL | 93171069 | |
| OPEL | 93175248 | |
| OPEL | 93176080 | |
| OPEL | 93176621 | |
| VAUXHALL | 542006 | |
| VAUXHALL | 93171069 | |
| VAUXHALL | 93175248 | |
| VAUXHALL | 93176080 | |
| VAUXHALL | 93176621 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie zacisk hamulc. opel astra g 01-04 lewy tyŁ 4131410 DRI w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu
DRI