uszczelka pokrywy zaworów vw 1.6 -2.0 DRM0229 DR.MOTOR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
DRM0229
DR.MOTOR
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie uszczelka pokrywy zaworów vw 1.6 -2.0 DRM0229 DR.MOTOR
uszczelka pokrywy zaworów vw 1.6 -2.0 DRM0229 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE uszczelka pokrywy zaworów vw 1.6 -2.0 DRM0229 producenta DR.MOTOR
AUDI
051103483A, 051103483D, 051103483E
SEAT
051103483A, 051103483D, 051103483E
SKODA
051103483A, 051103483D, 051103483E
| AUDI | 051 103 483 A | |
| AUDI | 051 103 483 D | |
| AUDI | 051 103 483 E | |
| SEAT | 051 103 483 A | |
| SEAT | 051 103 483 D | |
| SEAT | 051 103 483 E | |
| SKODA | 051 103 483 A | |
| SKODA | 051 103 483 D | |
| SKODA | 051 103 483 E |
Zastosowanie uszczelka pokrywy zaworów vw 1.6 -2.0 DRM0229 DR.MOTOR w samochodach:
Opinie Klientów o uszczelka pokrywy zaworów vw 1.6 -2.0 DRM0229 DR.MOTOR:
Uszczelka pokrywy głowicy
Jeśli uszczelka pokrywy zaworów, która uległa zużyciu nie zostanie w porę wymieniona na nową, może doprowadzić to do zaburzenia procesu spalania, szybszego zużycia komponentów lub nieprawidłowej pracy jednostki napędowej. Wszystko to jest efektem obniżania się poziomu oleju. Warto więc dmuchać na zimne i posiadać zapasową uszczelkę przeznaczoną do samochodu, jakim się poruszamy. Pamiętajmy przy tym, że wymiana uszczelki pokrywy głowicy nie jest sprawą skomplikowaną i drogą, nie zajmuje też wiele czasu.
Uszczelka zabezpiecza miejsce styku mechanizmu sterowania zaworami z pokrywą zaworów. Dzięki szczelnemu połączeniu olej nie wydostaje się na zewnątrz. Uszczelniacze produkuje się najczęściej z gumy, rzadziej z korka. Z tego względu, elementy te wskutek oddziaływania na nie ekstremalnie wysokiej temperatury z czasem ulegają zużyciu.
Obserwuje się wówczas wycieki w górnej części jednostki napędowej. Jeśli silnik "poci się", uszczelkę należy natychmiast wymienić, pamiętając jednocześnie, że po wymianie trzeba skontrolować i ewentualnie uzupełnić poziom oleju w silniku.
Czynnikiem stojącym za zużyciem uszczelek pokrywy zaworów jest przede wszystkim wysoka temperatura oraz czas. Wszystkie materiały, zwłaszcza guma, z czasem się starzeją, a ich właściwości ulegają stopniowemu pogorszeniu.