części samochodowe » silnik » uszczelki » uszczelka głowicy Iveco EUROTRAKKER MP 180 E 24 W Cursor (1999-2004) 245km » DRM21215 dr.motor
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
USZCZELKA GŁ. VW 2,5TDI 97- DRM21215 DR.MOTOR
65.01 zł
cena zawiera vat 23%
numer części:
DRM21215
dostawca:
DR.MOTOR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Średnica [mm] | 79 |
| Liczba wycięć/otworów | 3 |
| Grubość zabudowy [mm] | 1,2 |
| Wielkość wysunięcia tłoka od [mm] | 0,54 |
| Wielkość wysunięcia tłoka do [mm] | 0,65 |
| Średnica [mm] | 79 |
| Liczba wycięć/otworów | 3 |
| Grubość zabudowy [mm] | 1,2 |
| Wielkość wysunięcia tłoka od [mm] | 0,54 |
| Wielkość wysunięcia tłoka do [mm] | 0,65 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie USZCZELKA GŁ. VW 2,5TDI 97- DRM21215 DR.MOTOR
USZCZELKA GĂş. VW 2,5TDI 97-
numery OEM:
| AUDI | 059103383BS | |
| SEAT | 059103383BS | |
| SKODA | 059103383BS | |
| VOLKSWAGEN | 059103383BS |
Zastosowanie USZCZELKA GŁ. VW 2,5TDI 97- DRM21215 DR.MOTOR w samochodach:
Uszczelka pod głowicę
W przypadku uszczelki pod głowicą należy być szczególnie wyczulonym na pojawienie się pierwszych objawów zużycia. Doprowadzenie do zniszczenia uszczelki może mieć daleko idące konsekwencje i pociągnąć za sobą kosztowną naprawę.
Ta z pozoru niewinnie wyglądająca część, pracuje w ekstremalnym środowisku. Stale poddawana jest ciśnieniu, sięgającym wartości 2000 barów. Takie bowiem warunki panują w komorach spalania. Dochodzą do tego znaczne wahania temperatur. Dolny zakres to temperatury poniżej zera, górny zaś może sięgać nawet 800°C. Łatwo więc zauważyć, że uszczelka pod głowicą, nie ma lekkiego życia. Bez względu na to, elementy te wytrzymują zwykle około kilku lat.
Objawem wskazującym na możliwą awarię uszczelki może (choć nie musi) być zbierający się biały szlam pod korkiem wlewu oleju do silnika. Podobnie jest w przypadku, gdy z rury wydechowej wydobywa się biały dym. Pamiętajmy jednak, że podobne zjawiska mogą występować również po powstaniu usterek w innych układach pojazdu. Nie warto więc podejmować pochopnych decyzji. Dobrym sposobem na dokładne zdiagnozowanie przyczyny, jest sprawdzenie (za pomocą prostego zestawu dostępnego w internecie) układu chłodzenia silnika pod kątem zawartości spalin.
DR.MOTOR