części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji Volvo FH16 III 780 AERO (2024-???) 780km » 51-0121 elstock
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja 51-0121 ELSTOCK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0121
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | ZEXEL |
| Ø koła pasowego [mm] | 135 |
| Liczba rowków | 2 |
| Ilość oleju [ml] | 200 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Liczba otworów do mocowania | 8 |
| Ciężar netto [kg] | 7,7 |
| nr EAN | 5704651055963 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0121 ELSTOCK
Koszt kaucji: 309.10 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: VOLVO 240, 740, 760, 780, 940, 940 II, 960 2.0-2.9 08.76-10.98
numery OEM:
| ROVER | JPB100690 | |
| VOLVO | 3513066 | |
| VOLVO | 3537185 | |
| VOLVO | 6848077 | |
| VOLVO | 6848080 | |
| VOLVO | 6848094 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0121 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.