części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 51-0944 elstock
Kompresor, klimatyzacja 51-0944 ELSTOCK
867.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0944
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | DENSO 5SEL09C |
| Ø koła pasowego [mm] | 109 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość oleju [ml] | 140 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 4,7 |
| nr EAN | 5704651675680 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0944 ELSTOCK
Koszt kaucji: 263.84 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: DS DS 3 CITROEN C3 II, DS3 PEUGEOT 2008 I, 208 I, 208/HATCHBACK, 3008 I, 5008 1.0-1.6 11.09-12.19
Kompresor, klimatyzacja 51-0944 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0944 producenta ELSTOCK
CITROËN
1608325980, 9672247080
PEUGEOT
1608325980, 9672247080
numery OEM:
| CITROËN | 1608325980 | |
| CITROËN | 9672247080 | |
| PEUGEOT | 1608325980 | |
| PEUGEOT | 9672247080 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0944 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.