części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 51-1307 elstock
Kompresor, klimatyzacja 51-1307 ELSTOCK
867.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-1307
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | Denso 7SBH17C |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 6 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| ID sprzęgła | Electromagnetic |
| Ciężar netto [kg] | 6,7 |
| ID wykonania wtyczki | 2 pins |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| nr EAN | 5704651608329 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1307 ELSTOCK
Koszt kaucji: 211.56 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: FORD FOCUS III, KUGA II 1.5D 09.14-02.20
Kompresor, klimatyzacja 51-1307 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-1307 producenta ELSTOCK
FORD
1879531, 2028344, 2064875, 2204780, DS7H19D629HE, DS7H19D629HF, DS7H19D629HG
numery OEM:
| FORD | 1879531 | |
| FORD | 2028344 | |
| FORD | 2064875 | |
| FORD | 2204780 | |
| FORD | DS7H-19D629-HE | |
| FORD | DS7H-19D629-HF | |
| FORD | DS7H-19D629-HG |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1307 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.