wybrany samochód:
Mazda 626 V Station Wagon (gw) 2.0 Turbo Di (gwfw) (1998.04-2002.10) 101km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Sprzęgło elektromagnetyczne, klimatyzacja 671036 ERA
458.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
671036
dostawca:
ERA
| Średnica [mm] | 110 |
| Tylko w połączeniu z | DCS-17E |
| Tylko w połączeniu z | DCW17F |
| Tylko w połączeniu z | Zexel VZ2 |
| Liczba rowków | 6 |
| nr EAN | 8053379553709 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne, klimatyzacja 671036 ERA
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 803 H | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 803 K | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 803 L | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 803 L* | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 803 N | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 803 N* | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859 D | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859 K | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859 L | |
| VOLKSWAGEN | 506 041 000 1 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne, klimatyzacja 671036 ERA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.