części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 671048 era
Uszczelka, kompresor klimy 671048 ERA
145.00 zł
cena zawiera vat 23%
numer części:
671048
dostawca:
ERA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Grubość [mm] | 20 |
| Średnica [mm] | 105 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 12,8 |
| nr EAN | 8053379553808 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Uszczelka, kompresor klimy 671048 ERA
Uszczelka, kompresor klimy 671048 ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
Numery OE Uszczelka, kompresor klimy 671048 producenta ERA
BMW
64526909628, 64526921651, 64526915388
numery OEM:
| BMW | 64 52 6 909 628 | |
| BMW | 64 52 6 921 651 | |
| BMW | 64526915388* | |
| FIAT | 46336396 | |
| FIAT | 46438366 | |
| FIAT | 46536396 | |
| FIAT | 46775094 | |
| FIAT | 50503374 | |
| FIAT | 54407090 | |
| FIAT | 60812516 | |
| FIAT | 60814101 | |
| FIAT | 60815796 | |
| FIAT | 60816191 | |
| FIAT | 71721731 | |
| FIAT | 71781765 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 230 09 11 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 230 20 11 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 230 39 11 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 230 70 11 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 234 09 11 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 234 29 11 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 234 63 03 | |
| VOLKSWAGEN | 4B0 260 805 B | |
| VOLKSWAGEN | 4B0 260 805 BX | |
| VOLKSWAGEN | 4B0 260 805 Q | |
| VOLKSWAGEN | 4B3 260 805 | |
| VOLKSWAGEN | 4D0 260 805 B | |
| VOLKSWAGEN | 4D0 260 808 | |
| VOLKSWAGEN | 8D0 260 805 B | |
| VOLKSWAGEN | 8D0 260 805 J | |
| VOLKSWAGEN | 8D0 260 805 P | |
| VOLKSWAGEN | 8D0 260 805 Q | |
| VOLKSWAGEN | 8D0 260 805 R | |
| VOLKSWAGEN | 8D0 260 805 RX | |
| VOLKSWAGEN | 8D0 260 808 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Uszczelka, kompresor klimy 671048 ERA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.