części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 7.8725 facet eps
Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8725 FACET EPS
45.01 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (5 ocen)
| Temperatura otwarcia [°c] | 82 |
| Rozstaw osi [mm] | 4 |
| Średnica 1 [mm] | 52 |
| Ogrzewanie/chłodzenie | z otworem odpowietrzającym |
| nr EAN | 8012510034255 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8725 FACET EPS
Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8725 ma zastosowanie do modeli samochodów
SMART
CABRIO, CITY-COUPE, CROSSBLADE, ROADSTER, ROADSTER coupe, FORFOUR, FORTWO coupe
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
Numery OE Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8725 producenta FACET EPS
SMART
A1352000015
MITSUBISHI
1305A623, MN176384
numery OEM:
| MITSUBISHI | 1305A623 | |
| MITSUBISHI | MN176384 | |
| SMART | A 135 200 00 15 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8725 FACET EPS w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8725 FACET EPS:
Hubert, Piotrków Tryb.
2022-06-29
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Grzegorz, Warszawa
2022-03-30
★
★
★
★
★
5/5
Działa poprawnie, nie ma z nim problemów. Uszczelka w zestawie.
Rafał, Puck
2020-02-23
★
★
★
★
★
5/5
Części tego producenta jak zwykle najwyższej jakości tak jak i zakupione 7.8322
lukasz, new ross
2022-07-04
★
★
★
★
★
5/5
ok
andrzej, Warszawa
2022-12-14
★
★
★
★
★
5/5
Termostat wadliwy zwróciłem bez odzewu jeszcze trochę poczekam ciekawe jak się skończy ta moja reklamcja
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.