części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 7.8772 facet eps
Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8772 FACET EPS
90.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (5 ocen)
| Temperatura otwarcia [°c] | 87 |
| nr EAN | 8012510032343 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8772 FACET EPS
Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8772 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8772 producenta FACET EPS
VOLKSWAGEN
03L121111AE
SEAT
03L121111AE
SKODA
03L121111AE
AUDI
03L121111AE
numery OEM:
| AUDI | 03L 121 111 AE | |
| SEAT | 03L 121 111 AE | |
| SKODA | 03L 121 111 AE | |
| VOLKSWAGEN | 03L 121 111 AE |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8772 FACET EPS w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8772 FACET EPS:
lukasz, new ross
2022-07-04
★
★
★
★
★
5/5
ok
Grzegorz, Warszawa
2022-03-30
★
★
★
★
★
5/5
Działa poprawnie, nie ma z nim problemów. Uszczelka w zestawie.
Hubert, Piotrków Tryb.
2022-06-29
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Rafał, Puck
2020-02-23
★
★
★
★
★
5/5
Części tego producenta jak zwykle najwyższej jakości tak jak i zakupione 7.8322
andrzej, Warszawa
2022-12-14
★
★
★
★
★
5/5
Termostat wadliwy zwróciłem bez odzewu jeszcze trochę poczekam ciekawe jak się skończy ta moja reklamcja
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.