PÓŁOŚ NAPĘDOWA VW AUDI 182816 FEBI BILSTEIN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
182816
FEBI BILSTEIN
| oś przednia, z lewej | |
| Ciężar [kg] | 5,780 |
| z nakrętką | |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Zewn. uzębienie, od strony koła | 36 |
| Średnica otworu [mm] | 86 |
| ze smarem | |
| Liczba otworów do mocowania | 6 |
| Min. długość [mm] | 558 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 89 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 100 |
| Uwzględnić informację serwisową |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ NAPĘDOWA VW AUDI 182816 FEBI BILSTEIN
PÓŁOŚ NAPĘDOWA VW AUDI 182816 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE PÓŁOŚ NAPĘDOWA VW AUDI 182816 producenta FEBI BILSTEIN
VOLKSWAGEN
1H0407271C, 1H0407271CX, 1H0407271G, 1H0407271K, 1J0407271AD, 1J0407271AF, 1J0407271AP, 1J0407271BG, 1J0407271DF, 1J0407271DL, 1J0407271EN, 1J0407271FN, 1J0407271H, 1J0407271JD, 1J0407271QE, 1J0407271QF, 1J0407271QG, 1J0407451AV, 1J0407451AX, 1J0407451JX, 1J0407451MX, 1J0407451QX, 1J0407453DV, 1J0407453DX, 357407271R, 357407271RV, 357407271RX, JZW407271GX
AUDI
1J0407271AF, 1J0407271AP, 1J0407271FN, 1J0407271H, 1J0407271JD, 1J0407451AX, 1J0407451QX, 1J0407453DV, 1J0407453DX
SKODA
1J0407271AF, 1J0407271FN, 1J0407271H, 1J0407451AX, 1J0407451QX
SEAT
1J0407271AF, 1J0407271FN, 1J0407271H, 1J0407271JD, 1J0407451AX, 1J0407451QX
| AUDI | 1J0 407 271 AF | |
| AUDI | 1J0 407 271 AP | |
| AUDI | 1J0 407 271 FN | |
| AUDI | 1J0 407 271 H | |
| AUDI | 1J0 407 271 JD | |
| AUDI | 1J0 407 451 AX | |
| AUDI | 1J0 407 451 QX | |
| AUDI | 1J0 407 453 DV | |
| AUDI | 1J0 407 453 DX | |
| SEAT | 1J0 407 271 AF | |
| SEAT | 1J0 407 271 FN | |
| SEAT | 1J0 407 271 H | |
| SEAT | 1J0 407 271 JD | |
| SEAT | 1J0 407 451 AX | |
| SEAT | 1J0 407 451 QX | |
| SKODA | 1J0 407 271 AF | |
| SKODA | 1J0 407 271 FN | |
| SKODA | 1J0 407 271 H | |
| SKODA | 1J0 407 451 AX | |
| SKODA | 1J0 407 451 QX | |
| VOLKSWAGEN | 1H0 407 271 C | |
| VOLKSWAGEN | 1H0 407 271 CX | |
| VOLKSWAGEN | 1H0 407 271 G | |
| VOLKSWAGEN | 1H0 407 271 K | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 271 AD | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 271 AF | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 271 AP | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 271 BG | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 271 DF | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 271 DL | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 271 EN | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 271 FN | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 271 H | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 271 JD | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 271 QE | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 271 QF | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 271 QG | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 451 AV | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 451 AX | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 451 JX | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 451 MX | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 451 QX | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 453 DV | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 407 453 DX | |
| VOLKSWAGEN | 357 407 271 R | |
| VOLKSWAGEN | 357 407 271 RV | |
| VOLKSWAGEN | 357 407 271 RX | |
| VOLKSWAGEN | JZW 407 271 GX |
Zastosowanie PÓŁOŚ NAPĘDOWA VW AUDI 182816 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Opinie Klientów o PÓŁOŚ NAPĘDOWA VW AUDI 182816 FEBI BILSTEIN:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.