
| Wykonanie pompy wodnej | dla napędu paskiem rozrządu |
| Liczba zębów 1 | 120 |
| Szerokość 1 [mm] | 30 |
| nr EAN | 8032747066867 |
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa wodna + zestaw paska rozrządu KP879-1 GRAF
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
038198119A, 038198119C, 045121011F, 045121011FX, 045121011H, 045121011HX
038198119A, 038198119C, 045121011F, 045121011FX, 045121011H, 045121011HX
038198119A, 038198119C, 045121011F, 045121011FX, 045121011H, 045121011HX
038198119A, 038198119C, 045121011F, 045121011FX, 045121011H, 045121011HX
1250685, 3M218501AA
| AUDI | 038 198 119A | |
| AUDI | 038 198 119C | |
| AUDI | 045 121 011F | |
| AUDI | 045 121 011FX | |
| AUDI | 045 121 011H | |
| AUDI | 045 121 011HX | |
| FORD | 1250685 | |
| FORD | 3M218501AA | |
| SEAT | 038 198 119A | |
| SEAT | 038 198 119C | |
| SEAT | 045 121 011F | |
| SEAT | 045 121 011FX | |
| SEAT | 045 121 011H | |
| SEAT | 045 121 011HX | |
| SKODA | 038 198 119A | |
| SKODA | 038 198 119C | |
| SKODA | 045 121 011F | |
| SKODA | 045 121 011FX | |
| SKODA | 045 121 011H | |
| SKODA | 045 121 011HX | |
| VOLKSWAGEN | 038 198 119A | |
| VOLKSWAGEN | 038 198 119C | |
| VOLKSWAGEN | 045 121 011F | |
| VOLKSWAGEN | 045 121 011FX | |
| VOLKSWAGEN | 045 121 011H | |
| VOLKSWAGEN | 045 121 011HX |
Zastosowanie Pompa wodna + zestaw paska rozrządu KP879-1 GRAF w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa wodna + zestaw paska rozrządu KP879-1 GRAF:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.