Filtr oleju FO-ECO124 JAPANPARTS
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
FO-ECO124
JAPANPARTS
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Długość [mm] | 112,2 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 24,2 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 52,2 |
| nr EAN | 8033001841695 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju FO-ECO124 JAPANPARTS
Filtr oleju FO-ECO124 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Filtr oleju FO-ECO124 producenta JAPANPARTS
AUDI
06L115466, 06L115562, 6L115466, 6L115562
SEAT
06L115562, 6L115562
VOLKSWAGEN
06K115401, 06K115401B, 06K115466, 06K115562, 06L115562, 6K115401, 6K115401B, 6K115466, 6K115562, 6L115562
SKODA
06L115562, 6L115562
| AUDI | 06L 115 466 | |
| AUDI | 06L 115 562 | |
| AUDI | 6L115466 | |
| AUDI | 6L115562 | |
| PORSCHE | 95811544110 | |
| PORSCHE | 95811546600 | |
| PORSCHE | 95811556200 | |
| SEAT | 06L115562 | |
| SEAT | 6L115562 | |
| SKODA | 06L115562 | |
| SKODA | 6L115562 | |
| VOLKSWAGEN | 06K115401 | |
| VOLKSWAGEN | 06K115401B | |
| VOLKSWAGEN | 06K115466 | |
| VOLKSWAGEN | 06K115562 | |
| VOLKSWAGEN | 06L115562 | |
| VOLKSWAGEN | 6K115401 | |
| VOLKSWAGEN | 6K115401B | |
| VOLKSWAGEN | 6K115466 | |
| VOLKSWAGEN | 6K115562 | |
| VOLKSWAGEN | 6L115562 | |
| VAG | 06K115466 | |
| VAG | 06K115562 | |
| VAG | 06L115466 | |
| VAG | 06L115562 |
Zastosowanie Filtr oleju FO-ECO124 JAPANPARTS w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju FO-ECO124 JAPANPARTS:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.