TERMOSTAT 89 20C8012-JPN JPN
20C8012-JPN
JPN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie TERMOSTAT 89 20C8012-JPN JPN
TERMOSTAT 89 20C8012-JPN ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
TATA (TELCO)
INDICA, SAFARI, TELCOLINE, INDIGO, INDIGO MARINA, INDICA VISTA, INDIGO MANZA
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
CADILLAC
ESCALADE, CTS, XLR, SRX, STS, DEVILLE, BLS
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
Numery OE TERMOSTAT 89 20C8012-JPN producenta JPN
OPEL
1338039, 1338154, 1338275, 55202510, 93179136
FIAT
55187784, 55202510, 71754778
SAAB
55202510, 55203388, 93179136
ALFA ROMEO
55202510, 71754778
CADILLAC
1338039, 1338154, 1338275, 55202510, 55203388, 93179136
| ALFA ROMEO | 55202510 | |
| ALFA ROMEO | 71754778 | |
| FIAT | 55187784 | |
| FIAT | 55202510 | |
| FIAT | 71754778 | |
| OPEL | 1338039 | |
| OPEL | 1338154 | |
| OPEL | 1338275 | |
| OPEL | 55202510 | |
| OPEL | 93179136 | |
| SAAB | 55202510 | |
| SAAB | 55203388 | |
| SAAB | 93179136 | |
| VAUXHALL | 1338039 | |
| VAUXHALL | 1338154 | |
| VAUXHALL | 1338275 | |
| VAUXHALL | 55202510 | |
| VAUXHALL | 93179136 | |
| CADILLAC | 1338039 | |
| CADILLAC | 1338154 | |
| CADILLAC | 1338275 | |
| CADILLAC | 55202510 | |
| CADILLAC | 55203388 | |
| CADILLAC | 93179136 |
Zastosowanie TERMOSTAT 89 20C8012-JPN JPN w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.