części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 7710160 kamoka
TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN C1 05-14, C2 03- 7710160 KAMOKA
65.01 zł
cena zawiera vat 23%
numer części:
7710160
dostawca:
KAMOKA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
parametry produktu:
| z uszczelnieniem | |
| Dla numeru OE | 1336V6 |
| Temperatura otwarcia [°c] | 83 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN C1 05-14, C2 03- 7710160 KAMOKA
TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN C1 05-14, C2 03- 7710160 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN C1 05-14, C2 03- 7710160 producenta KAMOKA
PEUGEOT
1336V6
TOYOTA
SU00100713
MAZDA
Y401151H0, Y401151H0B, Y401151H0C
numery OEM:
| MAZDA | Y401-15-1H0 | |
| MAZDA | Y401-15-1H0B | |
| MAZDA | Y401-15-1H0C | |
| PEUGEOT | 1336V6 | |
| SUZUKI | 17690-73J01 | |
| SUZUKI | 17690-73J01-000 | |
| TOYOTA | SU00100713 | |
| FORD USA | 1148098 | |
| FORD USA | 1348620 | |
| FORD USA | 1485768 | |
| FORD USA | 1516694 | |
| FORD USA | 1633908 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN C1 05-14, C2 03- 7710160 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN C1 05-14, C2 03- 7710160 KAMOKA:
Adrian, Warszawa
2025-09-03
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.