Filtr oleju, KAMOKA F105101 KAMOKA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
F105101
KAMOKA
| Wysokość [mm] | 89 |
| Wymiar gwintu | M 20X1,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 96 |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 71,5 |
| nr EAN | 5908242653105 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju, KAMOKA F105101 KAMOKA
Filtr oleju, KAMOKA F105101 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Filtr oleju, KAMOKA F105101 producenta KAMOKA
RENAULT
7702073777, 7700675302, 77007300077, 8200007832, 8671002273, 8671012211, 8933004195, 8983501901
VOLVO
00034676320, 30887296, 30887496, 3287990, 32879900, 3287999, 3473645, 34736454
| FIAT | 46402457 | |
| RENAULT | 7 7 020 73777 | |
| RENAULT | 7700675302 | |
| RENAULT | 77007300077 | |
| RENAULT | 8200007832 | |
| RENAULT | 8671002273 | |
| RENAULT | 8671012211 | |
| RENAULT | 89 33 004 195 | |
| RENAULT | 8983501901 | |
| ROVER | VOF1007 | |
| SKODA | 114040200N | |
| VOLVO | 0003467632-0 | |
| VOLVO | 30887296 | |
| VOLVO | 30887496 | |
| VOLVO | 3287990 | |
| VOLVO | 3287990-0 | |
| VOLVO | 3287999 | |
| VOLVO | 3473645 | |
| VOLVO | 3473645-4 | |
| VOLVO | 34736454 | |
| SANTANA | 118.796 | |
| SANTANA | 193.309 |
Zastosowanie Filtr oleju, KAMOKA F105101 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju, KAMOKA F105101 KAMOKA:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.