części samochodowe » paski napędowe » koło pasowe » RW063 kamoka
KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CITROEN JUMPER 06- RW063 KAMOKA
292.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
RW063
dostawca:
KAMOKA
| Szerokość [mm] | 50 |
| Średnica zewnętrzna [mm] | 167 |
| Liczba rowków 1 | 6 |
| Liczba rowków 2 | 4 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CITROEN JUMPER 06- RW063 KAMOKA
KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CITROEN JUMPER 06- RW063 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CITROEN JUMPER 06- RW063 producenta KAMOKA
PEUGEOT
9806722380
numery OEM:
| PEUGEOT | 98 067 223 80 | |
| FORD USA | 1 372 756 | |
| FORD USA | 1 376 475 | |
| FORD USA | 1 387 095 | |
| FORD USA | 1 731 716 | |
| FORD USA | 6C1Q6B319CC | |
| FORD USA | BK2Q6B319BA |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO CITROEN JUMPER 06- RW063 KAMOKA w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.