wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Wysprzęglik centralny sprzęgła 3220 LPR
193.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 8.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Typ skrzyni biegów | F13 |
| Typ skrzyni biegów | F17 |
| Rodzaj skrzyni biegów | Skrzynia biegów manualna |
| otwór Ø [mm] | 31 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 72 |
| System hamulcowy | FTE |
| Materiał | Aluminium |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 |
| nr EAN | 8032532028469 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3220 LPR
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: ALFA ROMEO 159 AUDI A8 D4 CHEVROLET ASTRA, AVEO, CORSA, CRUZE, VECTRA, ZAFIRA FIAT CROMA OPEL ADAM, ASTRA F/KOMBI, ASTRA G 1.0-4.2D 10.87-
numery OEM:
| FIAT | 24422061 | |
| FIAT | 71747899 | |
| OPEL | 55579530 | |
| OPEL | 5679304 | |
| OPEL | 5679332 | |
| OPEL | 5679333 | |
| OPEL | 679057 | |
| OPEL | 679344 | |
| OPEL | 90470674 | |
| OPEL | 90470874 | |
| OPEL | 90523765 | |
| SAAB | 2422061 | |
| SAAB | 24422061 | |
| SAAB | 24424546 | |
| SUZUKI | 2382063JA0 | |
| SUZUKI | 2382063JA0000 | |
| VAUXHALL | 24424957 | |
| VAUXHALL | 55579530 | |
| VAUXHALL | 679057 | |
| VAUXHALL | 90523765 | |
| VAUXHALL | 93317724 |
zamienniki:
1301106
brak
GIRLING
FHC6179
brak
FERODO
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3220 LPR w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.