części samochodowe » układ hamulcowy » pompa hamulcowa » 6252 lpr
Pompa hamulcowa 6252 LPR
220.99 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
| Materiał | Aluminium |
| System hamulcowy | ATE |
| Wymiar gwintu | 14 X 1 (2) |
| otwór Ø [mm] | 25,4 |
| nr EAN | 8032928183802 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 6252 LPR
Pompa hamulcowa (25,4mm), pojazd z kierownicą po prawej stronie pasuje do: FORD C-MAX, FOCUS II, FOCUS III, FOCUS II/KOMBI, KUGA I 1.4-2.5 07.04-06.14
Pompa hamulcowa 6252 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Pompa hamulcowa 6252 producenta LPR
FORD
1568847, 1689827, 6M512140BD, 6M512140BE
numery OEM:
| FORD | 1568847 | |
| FORD | 1689827 | |
| FORD | 6M512140BD | |
| FORD | 6M512140BE |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hamulcowa 6252 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hamulcowa 6252 LPR:
Marcin, Elbląg
2025-09-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o pompa hamulcowa 1085 86
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.