Wał napędowy 302004190006 MAGNETI MARELLI

371.00 zł

cena zawiera vat 23%

taniej niż na allegro o 33.00 zł

dostawa:

kurier od 16 zł

przewidywany termin wysyłki: ^?

Czwartek: >10 szt.

odbiór osobisty: ^?

Włochy - dzisiaj: 9 szt.

5/5 (1 ocena)

numery handlowe:

TDS0006

numer części:

302004190006

producent:

MAGNETI MARELLI

Status produktu: Normalny
Strona zabudowy oś przednia, z prawej
nr EAN 8001063774435
Status produktu: Normalny

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Opinie
Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 302004190006 MAGNETI MARELLI

Wał napędowy przód P 624mm pasuje do: AUDI A4 B5, A4 B6, A4 B7, A6 C5, SKODA SUPERB I, VW PASSAT B5, PASSAT B5.5 1.8-3.0 01.95-03.08

numery OEM:

AUDI		3B0407272M
AUDI		4B0407271C
AUDI		4B0407451CX
AUDI		8D0407272AJ
AUDI		8D0407272BB
AUDI		8D0407452CV
AUDI		8D0407452CX
AUDI		8D0407454CV
AUDI		8D0407454CX
SEAT		8D0407272AJ
SEAT		8D0407272BB
SEAT		8D0407452CV
SEAT		8D0407452CX
SKODA		8D0407272AJ
SKODA		8D0407452CV
SKODA		8D0407452CX
VOLKSWAGEN		3B0407272M
VOLKSWAGEN		8D0407272AJ
VOLKSWAGEN		8D0407272BB
VOLKSWAGEN		8D0407272DT
VOLKSWAGEN		8D0407272EF
VOLKSWAGEN		8D0407452CV
VOLKSWAGEN		8D0407452CX
VOLKSWAGEN		8D0407452LX
VOLKSWAGEN		8D0407454CV
VOLKSWAGEN		8D0407454CX
VAG		4B0407271C

zamienniki:

Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Wał napędowy 302004190006 MAGNETI MARELLI w samochodach:

Opinie Klientów o Wał napędowy 302004190006 MAGNETI MARELLI:

Adam, Warszawa

2023-11-27

★ ★ ★ ★ ★

5/5

Półoś już zamontowana. Wszystko super!

opinia o wał napędowy 302004190267 65

Półoś napędowa

Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.