Wał napędowy 302004190020 MAGNETI MARELLI

375.00 zł

cena zawiera vat 23%

taniej niż na allegro o 33.00 zł

dostawa:

kurier od 16 zł

przewidywany termin wysyłki: ^?

Wtorek: >10 szt.

5/5 (1 ocena)

numery handlowe:

TDS0020

numer części:

302004190020

producent:

MAGNETI MARELLI

Status produktu: Normalny
Strona zabudowy oś przednia, z prawej
nr EAN 8001063960753
Status produktu: Normalny

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Opinie
Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 302004190020 MAGNETI MARELLI

Wał napędowy przód P 970mm pasuje do: BMW X5 (E53), X5 (E70), X5 (F15, F85) 3.0-4.8 01.00-07.18

numery OEM:

BMW		31607505004
BMW		31607505006
BMW		31607561342
BMW		31607565314

zamienniki:

Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Wał napędowy 302004190020 MAGNETI MARELLI w samochodach:

Opinie Klientów o Wał napędowy 302004190020 MAGNETI MARELLI:

Adam, Warszawa

2023-11-27

★ ★ ★ ★ ★

5/5

Półoś już zamontowana. Wszystko super!

opinia o wał napędowy 302004190267 65

Półoś napędowa

Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.