części samochodowe » układ zasilania paliwem » pompa paliwa » pompa paliwa Citroën C5 I (DC_) 3.0 V6 (DCXFXC, DCXFXF) (2001.03-2004.08) 207km » 313011313153 magneti marelli
wybrany samochód:
Citroën C5 I (dc_) 3.0 V6 (dcxfxc, Dcxfxf) (2001.03-2004.08) 207km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Moduł pompy paliwa 313011313153 MAGNETI MARELLI
339.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 31.00 zł
dostawa:
kurier od 16 zł
Środa:8 szt.
:1 szt. wysyłka Czwartek
:1 szt. wysyłka Piątek
:1 szt. wysyłka Czwartek
:1 szt. wysyłka Piątek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Wydatek [l/h] | 120 |
| Ciśnienie robocze [bar] | 4 |
| nr EAN | 8001063733524 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Moduł pompy paliwa 313011313153 MAGNETI MARELLI
Elektryczna pompa paliwa (moduł, strona lewa) pasuje do: AUDI A8 D3, VW PHAETON 2.8-6.0 04.02-03.16
numery OEM:
| AUDI | 3D0919087B | |
| AUDI | 3D0919087F | |
| AUDI | 3D0919087M | |
| VOLKSWAGEN | 3D0919087B | |
| VOLKSWAGEN | 3D0919087F | |
| VOLKSWAGEN | 3D0919087M |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Moduł pompy paliwa 313011313153 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Pompa paliwowa
Rolą pompy paliwa jest przekazanie paliwa do układu zasilania silnika oraz ustalanie odpowiedniego wydatku. Paliwo musi być dystrybuowane pod właściwym, wysokim ciśnieniem. Element ten umożliwia przekazanie paliwa ze zbiornika (znajdującego się z tyłu samochodu) do elementów zasilających silnika (który zazwyczaj jest z przodu pojazdu).
Najczęściej do usterki wewnątrz zbiornikowej pompy paliwa doprowadza zanieczyszczenie samego zbiornika rdzą lub innymi zabrudzeniami. Wymieniając ją, należy więc pamiętać, aby najpierw dokładnie wyczyścić zbiornik. Inną przyczyną awarii mogą być niedziałające poprawnie połączenia elektryczne, niedostateczne uziemienie, zbyt niskie napięcie itp.
O usterce tego elementu mogą świadczyć następujące objawy:
- zaraz po uruchomieniu silnika gaśnie on lub dzieje się to w chwili, kiedy pedał gazu jest wciśnięty,
- silnik nie uruchamia się (spalanie nie następuje ze względu na brak paliwa, ewentualnie silnik uruchamia się, ale jest to trudne),
- samochód szarpie podczas przyspieszania (efekt zmniejszonego przepływu paliwa), ma niską moc (brak wzrostu ciśnienia paliwa) lub wydaje niepokojące dźwięki.