Termostat układu chłodzenia 352317100380 MAGNETI MARELLI
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Specyfikacja | Single Thermostat |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Wysokość [mm] | 18,8 |
| Temperatura otwarcia [°c] | 88 |
| nr EAN | 8001063977096 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia 352317100380 MAGNETI MARELLI
Termostat układu chłodzenia 352317100380 ma zastosowanie do modeli samochodów
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Termostat układu chłodzenia 352317100380 producenta MAGNETI MARELLI
FORD
1497689, 1509953, 1517858, 1520969, 1635905, 5004887, 6085917, 6085918, 6100630, 6201207, 6201247, 81SF8575EA, 81SF8575FA, 85HF8575AA, 91XM8575AA
| FORD | 1497689 | |
| FORD | 1509953 | |
| FORD | 1517858 | |
| FORD | 1520969 | |
| FORD | 1635905 | |
| FORD | 5004887 | |
| FORD | 6085917 | |
| FORD | 6085918 | |
| FORD | 6100630 | |
| FORD | 6201207 | |
| FORD | 6201247 | |
| FORD | 81SF8575EA | |
| FORD | 81SF8575FA | |
| FORD | 85HF8575AA | |
| FORD | 91XM8575AA |
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia 352317100380 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia 352317100380 MAGNETI MARELLI:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.