części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 352317101130 magneti marelli
Termostat układu chłodzenia 352317101130 MAGNETI MARELLI
30.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (5 ocen)
| Specyfikacja | Single Thermostat |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez uszczelnienia |
| Temperatura otwarcia [°c] | 89 |
| nr EAN | 8001063976891 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia 352317101130 MAGNETI MARELLI
Termostat cieczy chłodzącej (89°C) pasuje do: VOLVO 340-360, DACIA 1300, 1310, NOVA, RENAULT 12, 12 TOROS, 12 VARIABLE, 19 I, 19 I CHAMADE, 19 II, 19 II CHAMADE, 21, CLIO I 1.0-2.2 10.69-07.04
Termostat układu chłodzenia 352317101130 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
Numery OE Termostat układu chłodzenia 352317101130 producenta MAGNETI MARELLI
RENAULT
7700727190, 7700730540, 7701348068, 7701348347
numery OEM:
| RENAULT | 7700727190 | |
| RENAULT | 7700730540 | |
| RENAULT | 7701348068 | |
| RENAULT | 7701348347 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia 352317101130 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia 352317101130 MAGNETI MARELLI:
Maciej, Zagórzany
2020-11-12
★
★
★
★
★
5/5
Termostat działa właściwie. Jest OK.
WOJCIECH, SZCZECIN
2020-07-23
★
★
★
★
★
5/5
Działa ok
Andrzej, Knurów
2020-06-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Krzysztof, Debrzno
2022-01-31
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Mariusz, Łęgowo
2021-11-14
★
★
★
★
★
5/5
polecam
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.