części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji Audi A8 D3 (4E2, 4E8) 3.0 (2003.07-2005.05) 220km » ACP 1454 000P mahle
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1454 000P MAHLE
3,116.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 324.01 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| ID kompresora | PHEV |
| Ograniczenia producenta | Hanon |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Olej do sprężarki | PAG 46 SP-A2 |
| Technika połączeń | PAD |
| Wersja | produced by HANON |
| Napięcie znamionowe [V] | 288 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| nr EAN | 4057635040310 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1454 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: BMW I3 (I01) 0.65H/0.6H/Electric 08.13-
numery OEM:
| BMW | 64526830620 | |
| BMW | 64526998207 | |
| BMW | 64529320855 | |
| BMW | 64529343806 | |
| BMW | 64529347662 | |
| BMW | 64529364868 | |
| BMW | 64529496107 | |
| BMW | 6830620 | |
| BMW | 6998207 | |
| BMW | 9320855 | |
| BMW | 9343806 | |
| BMW | 9347662 | |
| BMW | 9364868 | |
| BMW | 9496107 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1454 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.