części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP 553 000P mahle
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 553 000P MAHLE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| ID kompresora | 7VS16ic |
| Ograniczenia producenta | Hanon |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| Ø koła pasowego [mm] | 115 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 4 |
| Wersja | produced by HANON |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez śruby spustowej oleju |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| nr EAN | 4057635029940 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 553 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: FORD FOCUS III 2.0/2.3 07.12-02.20
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 553 000P ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 553 000P producenta MAHLE
FORD
2032318, GV6119D629TA
numery OEM:
| FORD | 2032318 | |
| FORD | GV6119D629TA |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 553 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.