części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP 818 000S mahle
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 818 000S MAHLE
752.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 42.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| ID kompresora | 10PA17C |
| Ograniczenia producenta | Denso |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | w/o |
| Ilość żeber | 5 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4057635032582 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 818 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: BMW 3 (E36), 5 (E34), 7 (E32), 8 (E31), Z3 (E36) 1.8-5.0 06.86-06.03
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 818 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 818 000S producenta MAHLE
BMW
1385161, 1470093, 64521385161, 64528385908, 64528390336, 64528390741, 64528390743, 64528390963, 64521470093, 64528385909, 64528385915, 64528390646, 8385908, 8385909, 8385915, 8390336, 8390741, 8390743, 8390963, 8390646
numery OEM:
| BMW | 1 385 161 | |
| BMW | 1470093 | |
| BMW | 64 52 1 385 161 | |
| BMW | 64 52 8 385 908 | |
| BMW | 64 52 8 390 336 | |
| BMW | 64 52 8 390 741 | |
| BMW | 64 52 8 390 743 | |
| BMW | 64 52 8 390 963 | |
| BMW | 64521470093 | |
| BMW | 64528385909 | |
| BMW | 64528385915 | |
| BMW | 64528390646 | |
| BMW | 8 385 908 | |
| BMW | 8 385 909 | |
| BMW | 8 385 915 | |
| BMW | 8 390 336 | |
| BMW | 8 390 741 | |
| BMW | 8 390 743 | |
| BMW | 8 390 963 | |
| BMW | 8390646 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 818 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.