Termostat układu chłodzenia TI 217 89 MAHLE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Temperatura otwarcia [°c] | 89 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| nr EAN | 4009026929971 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia TI 217 89 MAHLE
Termostat układu chłodzenia TI 217 89 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
Numery OE Termostat układu chłodzenia TI 217 89 producenta MAHLE
RENAULT
6001545350, 8200074346, 8200674368
OPEL
04404305, 09112305, 4404305, 4408928, 4432983, 9112305, 91160168, 93198017
NISSAN
1106000Q0D, 11060AW300, 1106100QAD
DACIA
8200074346, 8200674368
SUZUKI
1755084CT0, 1755084CT0000, 1755084CT1, 1755084CT1000, 1755084CT2, 1755084CT2000
| GMC | 9 112 305 | |
| NISSAN | 11060-00Q0D | |
| NISSAN | 11060-AW300 | |
| NISSAN | 11061-00QAD | |
| OPEL | 04 404 305 | |
| OPEL | 09112305 | |
| OPEL | 44 04 305 | |
| OPEL | 4408928 | |
| OPEL | 4432983 | |
| OPEL | 9112305 | |
| OPEL | 91160168 | |
| OPEL | 93198017 | |
| RENAULT | 6001545350 | |
| RENAULT | 82 00 074 346 | |
| RENAULT | 8200674368 | |
| SUZUKI | 17550-84CT0 | |
| SUZUKI | 17550-84CT0-000 | |
| SUZUKI | 17550-84CT1 | |
| SUZUKI | 17550-84CT1-000 | |
| SUZUKI | 17550-84CT2 | |
| SUZUKI | 17550-84CT2-000 | |
| VAUXHALL | 9112305 | |
| VAUXHALL | 91160168 | |
| VAUXHALL | 93198017 | |
| DACIA | 8200074346 | |
| DACIA | 8200674368 |
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia TI 217 89 MAHLE w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia TI 217 89 MAHLE:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.