CEWKA ZAPŁONOWA AUDI A3 1,2TFSI 12- 13-0230 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
13-0230
MAXGEAR
| Napięcie [V] | 12 |
| Liczba zestyków | 4 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie CEWKA ZAPŁONOWA AUDI A3 1,2TFSI 12- 13-0230 MAXGEAR
CEWKA ZAPŁONOWA AUDI A3 1,2TFSI 12- 13-0230 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE CEWKA ZAPŁONOWA AUDI A3 1,2TFSI 12- 13-0230 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
04C905110A, 04C905110B, 04C905110D, 04C905110F, 04C905110H, 04C905110J, 04C905110K, 04C905110L, 04E905110A, 04E905110B, 04E905110E, 04E905110K, 04E905110P, 04E905110, 05C905110
AUDI
04C905110A, 04C905110B, 04C905110D, 04C905110F, 04C905110H, 04C905110J, 04C905110K, 04C905110L, 04E905110A, 04E905110B, 04E905110E, 04E905110K, 04E905110P
SEAT
04C905110A, 04C905110B, 04C905110D, 04C905110F, 04C905110H, 04C905110J, 04C905110K, 04C905110L, 04E905110A, 04E905110B, 04E905110E, 04E905110K, 04E905110P, 05C905110
SKODA
04C905110A, 04C905110B, 04C905110D, 04C905110F, 04C905110H, 04C905110J, 04C905110K, 04C905110L, 04E905110A, 04E905110B, 04E905110E, 04E905110K, 04E905110P, 04E905110, 05C905110
| AUDI | 04C 905 110A | |
| AUDI | 04C 905 110B | |
| AUDI | 04C 905 110D | |
| AUDI | 04C 905 110F | |
| AUDI | 04C 905 110H | |
| AUDI | 04C 905 110J | |
| AUDI | 04C 905 110K | |
| AUDI | 04C 905 110L | |
| AUDI | 04E 905 110A | |
| AUDI | 04E 905 110B | |
| AUDI | 04E 905 110E | |
| AUDI | 04E 905 110K | |
| AUDI | 04E 905 110P | |
| SEAT | 04C 905 110A | |
| SEAT | 04C 905 110B | |
| SEAT | 04C 905 110D | |
| SEAT | 04C 905 110F | |
| SEAT | 04C 905 110H | |
| SEAT | 04C 905 110J | |
| SEAT | 04C 905 110K | |
| SEAT | 04C 905 110L | |
| SEAT | 04E 905 110A | |
| SEAT | 04E 905 110B | |
| SEAT | 04E 905 110E | |
| SEAT | 04E 905 110K | |
| SEAT | 04E 905 110P | |
| SEAT | 05C905110 | |
| SKODA | 04C 905 110A | |
| SKODA | 04C 905 110B | |
| SKODA | 04C 905 110D | |
| SKODA | 04C 905 110F | |
| SKODA | 04C 905 110H | |
| SKODA | 04C 905 110J | |
| SKODA | 04C 905 110K | |
| SKODA | 04C 905 110L | |
| SKODA | 04E 905 110A | |
| SKODA | 04E 905 110B | |
| SKODA | 04E 905 110E | |
| SKODA | 04E 905 110K | |
| SKODA | 04E 905 110P | |
| SKODA | 04E905110 | |
| SKODA | 05C905110 | |
| VOLKSWAGEN | 04C 905 110A | |
| VOLKSWAGEN | 04C 905 110B | |
| VOLKSWAGEN | 04C 905 110D | |
| VOLKSWAGEN | 04C 905 110F | |
| VOLKSWAGEN | 04C 905 110H | |
| VOLKSWAGEN | 04C 905 110J | |
| VOLKSWAGEN | 04C 905 110K | |
| VOLKSWAGEN | 04C 905 110L | |
| VOLKSWAGEN | 04E 905 110A | |
| VOLKSWAGEN | 04E 905 110B | |
| VOLKSWAGEN | 04E 905 110E | |
| VOLKSWAGEN | 04E 905 110K | |
| VOLKSWAGEN | 04E 905 110P | |
| VOLKSWAGEN | 04E905110 | |
| VOLKSWAGEN | 05C905110 | |
| VAG | 04C 905 110A | |
| VAG | 04C 905 110B | |
| VAG | 04C 905 110D | |
| VAG | 04C 905 110F | |
| VAG | 04C 905 110H | |
| VAG | 04C 905 110J | |
| VAG | 04C 905 110K | |
| VAG | 04C 905 110L | |
| VAG | 04E 905 110A | |
| VAG | 04E 905 110B | |
| VAG | 04E 905 110E | |
| VAG | 04E 905 110K | |
| VAG | 04E 905 110P |
Zastosowanie CEWKA ZAPŁONOWA AUDI A3 1,2TFSI 12- 13-0230 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.